その1 その2(今回) その3 左サイドカバーを外してジェネレータからレギュレータに繋がるカプラーを確認しました。 焼けています。車体が燃えていないだけでした。 ジェネレータ側の配線を切って焼けたカプラーを取り外し、ギボシ端子を圧着。 ジェネレータから流れてくる電圧を確認します、ジェネレータ側の3本を2本ずつ確認するといずれも3000rpmで50V以上発電している とりあえず配線を圧着して、元々カプラーだった部分をギボシに変更して繋ぎ直した エンジンかけて3000rpmくらいで14Vも出ていませんでした、13.5Vとかそこらでした。 若干電圧は上がった気がするけど、カプラーが全ての原因では無かったようです。 サービスマニュアルを確認したところ、オルタネータの点検の項にて コイルがショートまたは断線すると、出力が低下するか0になる。 無限大(∞)以外の値を示す時は、コイルがショートしているのでステータスを交換する だそうで、点検した。ステータコイルはショートしていた。 pic.twitter
その1(今回) その2 その3 W650が発電不良気味っぽいです。 ハンドル付近に電圧計兼USB-A電源を取り付けていて、今まではエンジン3000rpm未満でも15V以上発電出来ていたと思うのですが、気付いたら3000rpmより回しても14Vも発電できたり出来なかったり、発電量の低下かつ不安定な状況になっていました。 今年の春〜夏くらいは15V以上発電できることを確認していたので、秋〜冬くらいから段々低下してきたのでしょうか。 16077 デイトナ デジタル電圧計＆USB電源 イープラスチャージャー 18W DAYTONA e ＋CHARGER Type-A QC3.0対応・iPhone/Android対応posted with カエレバ 電圧の低下に気付いてバッテリーを充電したのですが、一度少し改善したような気配はあったけどすぐに元通り電圧が低下しました。 今積んでいるバッテリーがいつ交換したものかわからず、バッテリーが悪くなっている可能性も一応考慮して新品交換しました。 純正バッテリーの互換品で、電圧降下が低くて良いを噂のPRO SELECT ジェル
アルトワークス購入して2度目の車検がありました。 車検前夜に書類点検をしようとしたらルームランプ消し忘れでバッテリーがあがっており、深夜に家人の車を出してジャンピングスタートさせるというトラブルがありました。 また今回は足回りのブッシュ類を交換してから車検をしたいと思っていたのですが適わず。 オイル・エレメント交換、ブッシュ類の点検、ウォッシャー液補充、など点検を行ったのみで整備記録簿無しの車検でした。 そのためステッカーには点検未実施との記載があります。無念。 点検自体は行っており、リフトで持ち上げたりしました。 足回りのブッシュ類は後日交換して、ブレーキフルードも交換しようと思っています。 以下は車検の手続きのメモです。 車検の数週間前 軽自動車検査予約システムにログイン（未登録の人は会員登録）して車検の予約を行う。 所沢にある軽自動車検査協会で予約しました。 車検前日 書類など持ち物の用意 * 車検証 * 自賠責保険証 * バインダー * クリアファイル * 印鑑（念のため持っていきましたが不要でした * 自動車税の
衝動買いをしました。 本当は50ccの原付が販売終了ということでリトルカブでも買おうかと思ってバイク屋をまわっていたらたまたま見つけて、VESPAになんとなく興味があったことやサイズやカブと同じくらいだったり、100ccなので近所の街乗りくらいなら問題無いだろうと思い衝動買いをしました。 1オーナーか2オーナーだかで1900km未満、ずっとお店でディスプレイをしていたそうです。 金額はちょっと高めでしたが状態や整備など考えると安かったと思います。 購入前は右ミラーしかなかったけど納車時には左ミラーも取り付けてくれました。 あとはタイヤを前後新品にしたのと前後にキャリアを取り付けています。 スペアタイヤは飾りなのでひび割れています、新品タイヤを入れても使う機会なんか無いしトラブルがあったらロードサービス呼べと言われました。 面白い店主です。 今は購入から少し経って、先日1000km点検に出して返ってきました。 クラッチワイヤーなどワイヤー類の調整をしてもらったくらいです。 そんなこんなでVESPAオーナーです。 楽しんでいきます。
U-125に参加してその後何度か乗ると冬が来てKMX125は調子が悪くなりました。 具体的には走行から減速し停車したとき回転数がアイドリングまで下がらなくなりました、2800回転くらいで落ち着いてしまいます。 一瞬だけチョークを引くと徐々に回転数が1200回転くらいまで下がって落ち着くものの、また走って減速して停車したときアイドリングが下がらない問題が発生しました。 その症状の再現動画です まとまった時間が取れず途切れ途切れで状況確認など行っていたので順不同ですがやったことをまとめます、やったけど無駄だったことは記載していません。 0. なんとなく当たりを付ける 回転数が上がるということは ガスが薄くて回転数が上がっている可能性が高い と考えました。 また前回キャブを開けたとき油面を触った記憶があるので、油面は必ずチェックしようと決めていました。 1. 二次エアの確認 アイドリング中にいろんな場所にパーツクリーナーを吹き付けて回転数が変わる場所が無いか探しました。 スパークプラグ付近〜シリンダーヘッド付近〜エキマニ付近〜とシュッシュッと吹き付けては