KMX125のレストア、記事としては二回目。 リアブレーキペダルとキックペダルのグリスアップ ブレーキペダルが錆びで固着していたのでラスペネ吹いて引き抜いて時間置いてから引き抜いた。 外装をはずして簡単に洗浄 樹脂の外装はタワシと中性洗剤でこすり、油汚れがこびりついてる箇所はボンスターとクレンザーで大体落ちる。 タンクの中は年式の割に綺麗だったので中性洗剤を入れてシェイクして、以前使ったタンクの錆び取り液でリンスした。 今後の予定 ラジエーター ・ラジエーターの錆びをマイナスドライバーでこそげ落としたら1.5mmくらいの穴が開いたので、中古のラジエーターを探す ・ラジエーターホースはアリエクスプレスなどで新品シリコンホースが売られていたので買うことにする フロントブレーキ ・フロントブレーキはマスターとキャリパーどちらもスーパーシェルパ用の購入を検討する リアブレーキ ・リアブレーキはマスターシリンダーもキャリパーも部品が出るか調べてあれば購入、無さそうだったら適当に純正流用を検
KMX125という車輌 2ストなのでそれなりに早くて楽しい、、、らしい 今後の予定 直します。 およそ2台分のパーツがあるので、2台組みたいです。がんばります。
KMX125を購入しました。増車ではなく廃車の部品をおよそ2台分という形で。 ちょっと散らかっているので全体の写真は無いですが、ごちゃっとした中の写真をば。 1台はおよそ1台の車両の形になっていて、もう1台分はフレームやエンジンなどがバラバラになっています。 直近の目標はこの車両の形になっている方の行動復帰です。 車両の現時点の問題点 ・フロントブレーキが効かない（マスターシリンダーとキャリパーピストンがそれぞれ固着） ・リアブレーキが効かない（キャリパーピストンが固着） ・クーラントのリザーバタンクが割れている ・バッテリーが死んでいる（キック始動には影響ない） ・前後タイヤがダメ（転がすための最低限のタイヤが組み付けられている） ・シートレザーが硬化していて座ると割れる ・チェーンが錆びている その他の状態 ・受け渡し以前にエンジンの始動は見せてもらっている 今後の進め方（仮） ・フロントブレーキキャリパーを直す（スーパーシェルパ用を流用交換） ・フロントブレーキマスターを直す ・タイヤ交換 ・リザーバータンクを直す
SuperSherpaのオイル交換をした。 前回の記事 を参考に。 * エンジンガードの固定ボルト径: M8 * ドレンボルト径: M14 * 純正ドレンボルト クラッシャブルワッシャー 純正品番 92065-058 @165 * ドレンボルト締め付けトルク: 15Nm エンジンオイルは買い置きしていたこちらを使用。 デイトナ DAYTONA 97799 MOTOREX TOP SPEED 4T 4L MC モトレックス 4リットル SPEED10W40 10W-40 鉱物油posted with カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング 画像の通りオイル漏れをしていたので、気になっていたクラッチカバー側のOリングを交換。 上側はついでの交換ですが下側からはオイルが漏れていたので交換です。 本当はフロントスプロケット部分のオイルシール交換もしようと思っていたけど間違えてシフトフォークのオイルシールを発注していたので諦め。 多分フロントスプロケットからもオイル漏れ（にじみ？）はしているようなので、そのうち変えないとなあとは思
今年の2021年1月から車検が切れていたZX-10ですがようやく車検更新してきました。 はじめは単純に車検を忘れていて切れてしまって、ついでだからと整備したりして時間がかかっていました。 年内に行動復帰できて良かったです。 整備内容 * 外装を赤から割れ補修した黒に戻した（赤は一部割れているので後で補修 * ヘッドライトバルブを高効率H4バルブに変更 * クラッチマスターをZZR1100用からZX-10用に交換 * フロントブレーキフルードを交換 * バッテリーを新品交換 * タイヤ前後をSPORTEC M7 RRに交換、前120/70 ZR 17 M/C、後180/55 ZR 17 M/Cへ交換 * ホイールベアリングのグリスアップ * エンジンオイル交換 * クーラント交換 * マフラーを純正に戻した * リンクのグリス補充 だいたいこんなところか 車検更新の手順 1. 車検の予約申し込み 自動車検査インターネット予約システムで予約を取ります。 予約日が決まらないと仮ナンバーを借り受ける日程が組めないため最初にやるべきです。