Import 2022-11-23 16:44 - USO400

USO400

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SuperSherpaメーターバックライト有機EL化

SuperSherpaメーターバックライト有機EL化

作業的には https://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/elpanel/EL_PANEL_1.html https://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/elpanel/EL_PANEL_2.html このページと同じです。使った物 * 有機ELパネル * 有機EL用インバータ * コネクタカバー * ハーネステープ * 配線（マイナス用黒黄・プラス用赤）それぞれたぶん0.75SQくらい * 非防水ギボシ端子のオス * 非防水ギボシ端子のメス（二口タイプ）あとはカッター、ニッパー、電工ペンチなどメーター分解メーターを外して分解有機ELパネルの用意有機ELバックライトはこのタイプの緑色を使用（なぜか検索でヒットしなかった）、最初からコネクタが接続されている有機ELパネルを使用すると面倒が少ないです。これに加えて有機ELパネルを光らせるには直流から交流に変換するインバータが必要なのでとかを買う。「インバータ EL」

SuperSherpaリアブレーキディスク交換

気づいたらリアブレーキのパッドが寿命を迎えていました。片押しシングルポッドなためか減りに偏りがあって偏摩耗しており、厚みが残っている部分は3mmくらいあるけど減っている部分はパッドが無くなりプレートがディスクと接触してしまっていました。偏摩耗したパッド購入したものブレーキパッドリア：デイトナ赤パッド 79837 税込¥3289ｰフロント：SBSブレーキパッド 777-0726070 税込¥3069ｰ (フロント用の赤パッドは売ってない ※ フロントブレーキパッドは買ったけど交換しなかったリアブレーキディスク純正品番：41080−0149 税込¥15730ｰ組みました特筆すべきこともなし。最近YouTubeを観ていたら、ブレーキパッド交換のときパッド背面の他に側面など摺動部にグリスを塗布している方がいたので真似して摺動部にグリス塗りました。ディスクの交換ディスク交換中のブレーキキャリパーディスクはブレーキパッドのプレートでダメージが入っているの

macOS VenturaにEmacsをソースコードからインストール

macOS VenturaにEmacsをソースコードからインストール

Macbook Pro 14インチ 2021が10月頭くらいから調子悪くて macOSを再インストールしても変わらなかったので初期化してMontereyをインストールしてから13.0 VenturaにアップデートしたそれでVenturaでEmacsをインストールしたときの記録です emacsclientを使ったりEmacs.appを使ったりしたいのでソースからインストールしてます macOS: Ventura 13.0 Emacs: 28.2 Emacs Patch: 9.1 参考ほとんどこの記事のスクリプトでインストールしました。 https://note.com/5mingame2/n/na26256d3e1db 作業手順 1. 実行環境の用意 1. Xcodeのインストール、インストール後に起動してCommand line toolsもインストールする 2. Homebrewのインストール 3. Homebrewで色々インストールする 4. 作業場所を作成 ~/src を作業ルートにしたいので $ mkdir ~/src &&

Swift(iOSアプリ)でprintと debugPrintとNSLog

Swift(iOSアプリ)でprintと debugPrintとNSLog

iOSアプリを作っているときログ出力をするならprint|debugPrint|NSLogいずれかを使うけど、Releaseビルドではどれが出力されるのか確認したことが無かったので確認をした。 Objective-CでiOSアプリを作っているときNSLogの出力はReleaseビルドでもログ出力されることは確認していたのでよくあるifdefマクロで LOG(...) のようにしていた。実装実装はXcodeでFile > New > Project... > AppでSwiftを使ったアプリ作成 ViewController.swiftの viewDidLoad() に下記を追記 print(">>> this is test message from print") print(">>> this is test message from debugPrint") NSLog(">>> this is

KMX125レストア 02

KMX125のレストア、記事としては二回目。リアブレーキペダルとキックペダルのグリスアップブレーキペダルが錆びで固着していたのでラスペネ吹いて引き抜いて時間置いてから引き抜いた。外装をはずして簡単に洗浄樹脂の外装はタワシと中性洗剤でこすり、油汚れがこびりついてる箇所はボンスターとクレンザーで大体落ちる。タンクの中は年式の割に綺麗だったので中性洗剤を入れてシェイクして、以前使ったタンクの錆び取り液でリンスした。今後の予定ラジエーター・ラジエーターの錆びをマイナスドライバーでこそげ落としたら1.5mmくらいの穴が開いたので、中古のラジエーターを探す・ラジエーターホースはアリエクスプレスなどで新品シリコンホースが売られていたので買うことにするフロントブレーキ・フロントブレーキはマスターとキャリパーどちらもスーパーシェルパ用の購入を検討するリアブレーキ・リアブレーキはマスターシリンダーもキャリパーも部品が出るか調べてあれば購入、無さそうだったら適当に純正流用を検

KMX 125について

KMX125という車輌 2ストなのでそれなりに早くて楽しい、、、らしい今後の予定直します。およそ2台分のパーツがあるので、2台組みたいです。がんばります。

KMX125のレストア 01

KMX125を購入しました。増車ではなく廃車の部品をおよそ2台分という形で。ちょっと散らかっているので全体の写真は無いですが、ごちゃっとした中の写真をば。 1台はおよそ1台の車両の形になっていて、もう1台分はフレームやエンジンなどがバラバラになっています。直近の目標はこの車両の形になっている方の行動復帰です。車両の現時点の問題点・フロントブレーキが効かない（マスターシリンダーとキャリパーピストンがそれぞれ固着）・リアブレーキが効かない（キャリパーピストンが固着）・クーラントのリザーバタンクが割れている・バッテリーが死んでいる（キック始動には影響ない）・前後タイヤがダメ（転がすための最低限のタイヤが組み付けられている）・シートレザーが硬化していて座ると割れる・チェーンが錆びているその他の状態・受け渡し以前にエンジンの始動は見せてもらっている今後の進め方（仮）・フロントブレーキキャリパーを直す（スーパーシェルパ用を流用交換）・フロントブレーキマスターを直す・タイヤ交換・リザーバータンクを直す

SuperSherpaオイル交換

SuperSherpaオイル交換

SuperSherpaのオイル交換をした。前回の記事を参考に。 * エンジンガードの固定ボルト径: M8 * ドレンボルト径: M14 * 純正ドレンボルトクラッシャブルワッシャー純正品番 92065-058 @165 * ドレンボルト締め付けトルク: 15Nm エンジンオイルは買い置きしていたこちらを使用。デイトナ DAYTONA 97799 MOTOREX TOP SPEED 4T 4L MC モトレックス 4リットル SPEED10W40 10W-40 鉱物油posted with カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング画像の通りオイル漏れをしていたので、気になっていたクラッチカバー側のOリングを交換。上側はついでの交換ですが下側からはオイルが漏れていたので交換です。本当はフロントスプロケット部分のオイルシール交換もしようと思っていたけど間違えてシフトフォークのオイルシールを発注していたので諦め。多分フロントスプロケットからもオイル漏れ（にじみ？）はしているようなので、そのうち変えないとなあとは思

ZX-10 車検

今年の2021年1月から車検が切れていたZX-10ですがようやく車検更新してきました。はじめは単純に車検を忘れていて切れてしまって、ついでだからと整備したりして時間がかかっていました。年内に行動復帰できて良かったです。整備内容 * 外装を赤から割れ補修した黒に戻した（赤は一部割れているので後で補修 * ヘッドライトバルブを高効率H4バルブに変更 * クラッチマスターをZZR1100用からZX-10用に交換 * フロントブレーキフルードを交換 * バッテリーを新品交換 * タイヤ前後をSPORTEC M7 RRに交換、前120/70 ZR 17 M/C、後180/55 ZR 17 M/Cへ交換 * ホイールベアリングのグリスアップ * エンジンオイル交換 * クーラント交換 * マフラーを純正に戻した * リンクのグリス補充だいたいこんなところか車検更新の手順 1. 車検の予約申し込み自動車検査インターネット予約システムで予約を取ります。予約日が決まらないと仮ナンバーを借り受ける日程が組めないため最初にやるべきです。

KH400 4回目のユーザー車検

KH400 4回目のユーザー車検

引っ越して最初の車検がKH400の継続検査でした。もう12月ですが検査を受けたのは6月です。。。光軸と光量だけがウィークポイントのKH400です。検査前日までに整備したもの * タイヤを前後TT100GPに変更 * エンジンオイル交換 * ブレーキフルードの交換 * リアブレーキの調整 * キャブレター調整 * ヘッドライトバルブを高光量へ変更 * バッテリーを新品交換、前日に満充電 * チェーン清掃検査へ今回から最寄りの陸運局は所沢、付近で評判のよさそうなテスター屋さんに寄ってから検査しに行くことにしました。初めて行ったので勝手が分からず、端にバイクを停めてから声を掛けに行こうとしたら「光軸ですよね、レーン並んじゃってください」と呼んでくださいまして。ありがたい。ヘッドライトの光量は問題無いとして光軸だけ調整してもらおうと思っていたところ光量不足でした。。。テスター屋さんのお兄さんが苦肉の策でバルブを外して、向きを固定するピンをラジペンでくにくにっと曲げて取付、再確認したら光量が上がってOKとなりました。料金は

Macに複数のmacOSバージョンを共存させる

背景最近仕事でmacアプリを作っていてmacOS 12 Monterey(当時Beta版)の動作検証をする必要があったため手持ちのMacBook ProのOSをmacOS 12 Monterey Betaにアップデートして検証に使っていたが同プロジェクトのiOSアプリ開発に投入されることが決まり、iOSアプリの開発環境はmacOS 11.x Big Surだと言われた諦め常用しているMac miniはmacOS 11.6 Big Surだったので「家なら開発できるけど外出は無理です〜」と言うと、ダウングレードできますよ、という話が来てしまった。。。仕方ないのでMacBook Proをパーティション切ってMontereyとBig Sur共存環境にする方法通常、1台のMacに2つのOSを共存させるパターンは現行版+Beta版の構成ですが、このパターンは何も難しくないです。このパターンは無視。背景の通り、MontereyをインストールしているMacにBig Sur環境を構築・共存させるための作業の流れです。あと忘れていましたがM1 Macは

アルトワークスHA36Sオイル交換

アルトワークスHA36Sオイル交換

エンジンオイル・オイルフィルター・ミッションオイルを交換した。 2月に走行距離が約28,000kmで購入して3,000kmくらいでオイル交換する予定がタイミングがあわずちょっと遅くなり、約4,000km走行でようやく交換しました。オイルフィルターは購入時にも交換していますがせっかくなので交換。エンジンオイル 4L 5W-30 SP/RC GF-6 化学合成油HIVI TAKUMIモーターオイル送料無料 HIGH QUALITYposted with カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング楽天1位オイルフィルタースズキ全車 10個セット SO-2 国際品質管理規格取得認定品 | 16510-84M00 MQ508007 1A03-14-300 suzuki マツダ mazda ミツビシ三菱 mitsubishi ハスラーアルトエブリィエブリイキャロルスクラムフレアミニキャブオイルエレメントposted with カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング TAKUMIモーターオイル

アバウトアルトワークス HA36S

アバウトアルトワークス HA36S

整備 2021年10月オイル交換カスタム足回りモンスタースポーツ MONSTER EXtuneサスペンション 510510-7310M 純正サスは固めで乗り心地が悪く感じたため変更、かなり満足していますアルトワークス/アルトターボRS HA36S FF車純正形状サスペンションモンスタースポーツ MONSTER Extuneposted with カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピングインテリアモンスタースポーツスポーツドライビングペダルカバー 849520-7200M 見た目も良くブレーキペダルカバーは凸があってひっかかる感覚もあり良いと思うアルトワークスハスラーペダルカバー MT車(スポーツドライビングペダルカバー/レッドアルマイト)posted with カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピングモンスタースポーツスポーツドライビングアクセルペダルマウント 844500-7350M 勢いで買って取付たものの乗り比べをしたわけでは無いので正直良さを分かっていないアルトワークスH

母の日

先日、5月9日(5月の第2日曜らしい)は母の日でした。例年なにもせず過ごしていましたが「花ぐらい贈ってあげたら」と言われたので、何の気なしに検索をして花キューピットを見ると「母の日遅れてごめんね」なんていうギフトがあったのでポチりました。それでまあ届いたと連絡があったので簡単に決まり文句の感謝を述べて、それと帰省はコロナが落ち着いた頃にという話をしました。帰省や旅行の考え方について、あくまでも自分の場合ですが、コロナが広まって最初の頃に実家から2つ隣の市だったかで感染者が出て、住所がさらされたり張り紙やら石を投げられたなんていう話があったみたいで、親からは「しばらくは帰省してこないでくれ」なんていう連絡がありました。帰省してこないのかと言われることはあっても、帰省してくれるなと言われたのは初めてでなかなかこたえました。年に2回程度の帰省でしたが道中でキャンプをするのが毎度のことだったのでコレが無くなるとなかなか物足りない気もしてしまいます。しかし帰省しないでくれと言う親の気持ちも考えるとせめて緊急事態宣言・まん延防止措置の範囲から出る外出はせず、旅

車を買った

車を買いました。正確には車を買い換えました。本当はというか家を買ったタイミングで荷物を運んだりする用で車屋の友達のところで15万円でキューブ(2代目)を購入したのですが、色々あってアルトワークス(HA36S)に乗り換えました。キューブは特にたいしたカスタムなども無く終わったのですが、アルトワークスは購入時点でモンスタースポーツのサスペンションを入れました。業者オークションで落札して貰って車検をとったと連絡をもらったとき助手席で軽く試乗させてもらったら、車酔いしやすい自分はこのまま助手席に乗っていたら酔うと確信したので乗り心地を良くしたかったためです。結果的に乗り心地はかなり良くなって非常に満足しています。アルトワークス/アルトターボRS HA36S FF車純正形状サスペンションモンスタースポーツ MONSTER Extuneposted with カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピングその他アクセサリー類は元から水温計とブースト計が取り付けられていて、ナビは車屋さんで余っていた物を取り付けてもらった。ETCは2.0を購入して取り付けてもら

プライベート

家買いました

中古の戸建てを購入しました。埼玉県民になります。引越は来月7月後半です。しばらく更新できていなかったのは家を選んだり購入手続きをしていたためです。バイクも最低限の移動に使う程度で整備も出来ていない状況なので、引っ越したら色々とやります。あとは車も買います。それでは。

Gitで日本語ファイル名が文字化けする問題

Gitで日本語ファイル名が文字化けする問題

今までGitリポジトリに日本語名のフォルダやファイルを追加することが全然無かったので全く気付いていなかったけど日本語名のフォルダがあると文字化けするしていた。日本語が表示されないのもイヤなので表示出来るようにした。 Before git config --global core.quotepath false 需要は無いと思うけど --global を --local に置き換えると該当リポジトリのみを対象範囲として設定出来る。 After 内容が薄いのでGitのログコマンドについても補足というか蛇足というか。 git log --stat {hash} -1 * --stat は変更されたファイルを表示するオプション * {hash} は先頭に表示するコミットを指定する（指定したコミットを先頭に遡って表示される） * -1 表示するコミットの件数指定、今回の場合は1件のみ表示

KH400シフトチェンジペダルのガタが気に入らない

KH400シフトチェンジペダルのガタが気に入らない

本当は抱きつきをさせた頃に手を加えたかった箇所なのですが、シフトチェンジペダルがぐらぐらして気に入らないという問題がありました。動作チェックまずは現状把握から。挙動を確認すると問題点は2つ。 1. 軸のボルトを目一杯締め込んでもペダルのクリアランスが大きい為ペダルが左右に動く 2. 穴の内径と軸にクリアランスがあるため、踏み込み/蹴り上げでペダルがよじれる簡単に対応できそうなのは1つ目の左右に動く問題、適当なワッシャーを噛ませて隙間を埋める方向で対応します。対策ペダルの穴部分の型を取るワッシャーの内径と外径のサイズを書き込んで、ざっくりはさみで切り取る。穴を空ける電動ドリルで穴をある程度の大きさの空けたらリーマーで拡張する。外側を整形はさみで外径の余計な部分を切り取って整形する。仮組みなかなか良さそうに見える。組み付け実際に組んでみると若干の改善を感じました。 1. 軸のボルトを目一杯締め込んでもペダルのクリアランスが大きい為ペダルが左右に動く

SuperSherpaのキャブレターカスタム

SuperSherpaのキャブレターカスタム

久しぶりにSuperSherpaネタです。このネタは既にTwitterに書いていて、SuperSherpaの他車種|他メーカー純正部品流用カスタムのまとめ記事を書かれているnossiさんにも共有済みなのでそちらにも記載されているかもしれないのですが。はい、話は変わって。みなさんはYouTubeを見ていますか？私はまーさんガレージさんの動画が好きでよく見ているのですがたまたまSUZUKI Djebel200のキャブレターを手入れする動画を見たときに「このキャブレターSuperSherpaと同じだ。。。！？」と気付きました。しかもスロットルストップスクリューがSuperSherpaのだらんと垂れたものでは無く、少し長いビスのようなつまみが取り付けられているだけでした。「もしかしてこれは流用できるのでは、、、？」その動画がこちらです。どうも動画を見ているとDjebel200のキャブレターはとSuperSherpaと同じくミクニのBST34っぽい(YAMAHA BRONCOもBST34らしい)ということで。以前からSuperSherpaのアイドルストップ

KH400のミッション組み直し Day.9

KH400のミッション組み直し Day.9

1日目はこちら 2日目はこちら 3日目はこちら 4日目はこちら 5日目はこちら 6日目はこちら 7日目はこちら 8日目はこちら引き続き、腰上を組んでいきます。ピストンリングをピストンに組み付けピストンをコンロッドに組む前に、まずピストンリングを組みます。以前にも書いたかもしれないですがDreamTimerさんのピストンキットです。ピストンリングはトップリング・セカンドリング・エキスパンダ(オイルリング？)の3点セットが入っています。比較画像が無いので申し訳ないですが、ピストンリングのトップとセカンドは内径が狭い方がトップ、広い方がセカンドです。そしてセカンドリングの中にエキスパンダが入ります。なので逆の順番で、エキスパンダ・セカンドリング・トップリングの順番で2ストオイルを塗りながらリングを組んでいきます。トップリングとセカンドリングには上下の指定がありますがピストンリングを組み付ける溝の上側に回り止めのピンが打ってあるので、ピンに合う向きにしてあげればOKです。ついでにピストンピンのクリップを片側だけ取り付けておく

KH400のミッション組み直し Day.8

KH400のミッション組み直し Day.8

1日目はこちら 2日目はこちら 3日目はこちら 4日目はこちら 5日目はこちら 6日目はこちら 7日目はこちらマフラーもきれいにする先日インナーバッフルの掃除をしたわけですがインナーバッフルでこれならマフラーの中ってどうなの？って話なので掃除します。方法たまたまネットサーフィンをしていて見つけたブログを参考にアセトンで洗浄することにしました。廃油の処分はまあどうにかなるだとうと思うので、引取先を見つけるのは後回しにします。マフラーの中を覗くスネークカメラで中を覗きました。ドロドロ過ぎて排気側から2つ目の隔壁を抜ける前にこうなりました。。。汚いですがこんな感じです作業清掃適当なエンジンオイルで軽く外側の汚れを拭く栓をするボルト・ワッシャー・ステー・テーブルなどの足用ゴムを買ってきてIN側に取り付ける。マフラーのフランジ(パーツリストによるとホルダー)を流用して固定。インナーバッフルのボルト用の穴はアルミテープで塞ぐ。アセトン注入なみなみ注いだ

KH400のミッション組み直し Day.7

KH400のミッション組み直し Day.7

1日目はこちら 2日目はこちら 3日目はこちら 4日目はこちら 5日目はこちら 6日目はこちら前回6日目の記事に書きましたがKH400抱きつきさせました。やってしまったものは仕方ない。後悔しか無い。シリンダーを直す井上ボーリングさんでICBM化しました。 0.5mmオーバーサイズでホーニングしても限界が近いのは見えているので、それならスリーブ打ち込みしてもらおうかという決断です。たまたま問い合わせをしたらSTDサイズ(φ57)のスリーブなら在庫が1組あるということだったので「じゃあそれで！」という流れで依頼しました。それとシリンダーを発送してから「フィンの欠けも直しましょうか？」とか「表面の防錆皮膜も黄ばんでるしウェットブラストも〜」みたいな感じで色々やりとりしながら追加でお願いしました。この際なのでピストンの購入とWPC/MOS2加工もお願いしました。届きましたアルミスリーブ(ICBM)について旧車(特に2スト)乗りには魅力的な商品だよな〜と以前から思っていました。 2019年の東

KH400のミッション組み直し Day.6

KH400のミッション組み直し Day.6

1日目はこちら 2日目はこちら 3日目はこちら 4日目はこちら 5日目はこちらまた時間は経過して2020年3月下旬。都内テスト走行中国道を走行中。交差点を曲がるとちょっと渋滞気味だったので減速して停車、アイドリング状態でガキンッという金属音とともにエンジン停止。とりあえず歩道に移動。ニュートラルランプは点灯しているので電気系統のトラブルではない。キックするも降りず。5分くらい待っても変わらず。おそらくピストンが動かない。焼き付きか？？諦めてJAFで自宅まで運んでもらいました。ショックで写真は1枚しか撮っていないです。原因を探す帰宅後、現状を維持したまま原因を探して気付く。 2ストオイルが空になっている。走行可能になってからはセッティングのため試走を繰り返していたが2ストオイルを補充したつもりが切らしていたせいだったようでした。日常点検がきちんと出来ていなかったということですね。。。現状の可能性としては焼き付きか抱きつき、冷間時にピストンが動けば抱きつきで確定。スムーズに動かなければ異物がクランクケース

KH400のミッション組み直し Day.5

KH400のミッション組み直し Day.5

1日目はこちら 2日目はこちら 3日目はこちら 4日目はこちら時間は経過して2020年1月25〜2月9日。前回WPC処理に出してだいたい2週間くらいでミッションたちは帰ってきました。受け取ったミッションを組む特筆することは無いですさくさくクランクケースを閉じてフレームに載せます若干スタッドボルトが緩んでいたのでダブルナットで締め込みシリンダーを載せるピストンリングは切ったペットボトルで包み結束バンド(再利用出来るタイプ)で締め込む。ウィルキンソンタンサン1Lのペットボトルが厚みもあって使いやすかったです。クラッチワイヤーとFスプロケット取り付けクラッチハウジング/ハブ取り付けクラッチカバー取り付けジェネレータ取り付けオイルライン取り付けフライホイール取り付けスパークプラグの点火テスト経過タンク・バッテリー・キャブ以外のパーツは組みました混合ガソリン混合ガスおよそ20:1で作る

ZX-10のオイル・クーラントラインメンテナンス3

ZX-10のオイル・クーラントラインメンテナンス3

前回の続き1 前回の続き2 スタッドボルトの交換サビサビだったスタッドボルト(純正品番: 92004-1181)を交換しました。オイルクーラー取り付けオイルクーラーとオイルラインは外さなかったのでオイルパンとオイルライン部分の取り付けをするだけだった。バンジョーボルトのガスケット(純正品番: 11009-1461)と画像2枚目のダンパーラバー(純正品番: 92075-277)を交換した。クーラントラインの取り付けここは作業途中の画像撮り忘れ。。。新品交換したのは * ウォーターポンプのパイプ結合部のOリング * 2 * ウォーターポンプのエア抜きボルトとガスケット * クーラント排水ボルトとガスケット * ラジエーターのダンパーラバー今回交換した部品 * スタッドボルト: 純正品番 92004-1181@180 * 8 (8X22) * オイルクーラーバンジョーボルトのガスケット: 純正品番 11009-1461@200 * 4 (14X19.5X1.5) * オイルクーラーダンパーラバー: