SuperSherpa - USO400

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SuperSherpa

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オートバイ

車両入れ替え

久しぶりのPOSTです。車両の入れ替えを行いました。 OUT: SuperSherpa, ZX-10 IN: W650 スーパーシェルパは委託販売へ ZX-10は個人売買で友達へ W650は町のバイク屋さんから購入しましたスーパーシェルパを売ったのは惜しかったという気もありますがKMX125をこつこつ直していけばまあなんとか、KMX125は現時点で動く状態になっています。半端に部品が手元に残ってしまったため気長に買い手を探していきます。 ZX-10は乗り出したら軽いと言っても乗り出すまでが重く、自宅周辺に隘路や坂が多いため負担が大きかったこと、大型バイクにはパッセンジャーを乗せて走りたい気持ちがありつつも重量から不安が大きいため。友達が買いたがっていたというのも大きいです。入れ替えを考えるようになって、パッセンジャーを乗せやすくある程度小回りもきき部品も多い車両を探してW650の購入を決めました。そんな感じです。

SuperSherpaメーターバックライト有機EL化

SuperSherpaメーターバックライト有機EL化

作業的には https://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/elpanel/EL_PANEL_1.html https://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/elpanel/EL_PANEL_2.html このページと同じです。使った物 * 有機ELパネル * 有機EL用インバータ * コネクタカバー * ハーネステープ * 配線（マイナス用黒黄・プラス用赤）それぞれたぶん0.75SQくらい * 非防水ギボシ端子のオス * 非防水ギボシ端子のメス（二口タイプ）あとはカッター、ニッパー、電工ペンチなどメーター分解メーターを外して分解有機ELパネルの用意有機ELバックライトはこのタイプの緑色を使用（なぜか検索でヒットしなかった）、最初からコネクタが接続されている有機ELパネルを使用すると面倒が少ないです。これに加えて有機ELパネルを光らせるには直流から交流に変換するインバータが必要なのでとかを買う。「インバータ EL」

SuperSherpaリアブレーキディスク交換

気づいたらリアブレーキのパッドが寿命を迎えていました。片押しシングルポッドなためか減りに偏りがあって偏摩耗しており、厚みが残っている部分は3mmくらいあるけど減っている部分はパッドが無くなりプレートがディスクと接触してしまっていました。偏摩耗したパッド購入したものブレーキパッドリア：デイトナ赤パッド 79837 税込¥3289ｰフロント：SBSブレーキパッド 777-0726070 税込¥3069ｰ (フロント用の赤パッドは売ってない ※ フロントブレーキパッドは買ったけど交換しなかったリアブレーキディスク純正品番：41080−0149 税込¥15730ｰ組みました特筆すべきこともなし。最近YouTubeを観ていたら、ブレーキパッド交換のときパッド背面の他に側面など摺動部にグリスを塗布している方がいたので真似して摺動部にグリス塗りました。ディスクの交換ディスク交換中のブレーキキャリパーディスクはブレーキパッドのプレートでダメージが入っているの

SuperSherpaオイル交換

SuperSherpaオイル交換

SuperSherpaのオイル交換をした。前回の記事を参考に。 * エンジンガードの固定ボルト径: M8 * ドレンボルト径: M14 * 純正ドレンボルトクラッシャブルワッシャー純正品番 92065-058 @165 * ドレンボルト締め付けトルク: 15Nm エンジンオイルは買い置きしていたこちらを使用。デイトナ DAYTONA 97799 MOTOREX TOP SPEED 4T 4L MC モトレックス 4リットル SPEED10W40 10W-40 鉱物油posted with カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング画像の通りオイル漏れをしていたので、気になっていたクラッチカバー側のOリングを交換。上側はついでの交換ですが下側からはオイルが漏れていたので交換です。本当はフロントスプロケット部分のオイルシール交換もしようと思っていたけど間違えてシフトフォークのオイルシールを発注していたので諦め。多分フロントスプロケットからもオイル漏れ（にじみ？）はしているようなので、そのうち変えないとなあとは思

SuperSherpaのキャブレターカスタム

SuperSherpaのキャブレターカスタム

久しぶりにSuperSherpaネタです。このネタは既にTwitterに書いていて、SuperSherpaの他車種|他メーカー純正部品流用カスタムのまとめ記事を書かれているnossiさんにも共有済みなのでそちらにも記載されているかもしれないのですが。はい、話は変わって。みなさんはYouTubeを見ていますか？私はまーさんガレージさんの動画が好きでよく見ているのですがたまたまSUZUKI Djebel200のキャブレターを手入れする動画を見たときに「このキャブレターSuperSherpaと同じだ。。。！？」と気付きました。しかもスロットルストップスクリューがSuperSherpaのだらんと垂れたものでは無く、少し長いビスのようなつまみが取り付けられているだけでした。「もしかしてこれは流用できるのでは、、、？」その動画がこちらです。どうも動画を見ているとDjebel200のキャブレターはとSuperSherpaと同じくミクニのBST34っぽい(YAMAHA BRONCOもBST34らしい)ということで。以前からSuperSherpaのアイドルストップ

SuperSherpaトップケース取り付け

SuperSherpaトップケース取り付け

トップケースを取り付けました。事の発端は数年前、父(ベトカブ乗り)の還暦でゴリラナビ(CN-G500D)をプレゼントした。そのお礼と私の誕生日プレゼントを兼ねて「なんか欲しい物あるかい？」と連絡が来た。どうせなら自分が買うか迷っているものをと思ってトップケースGIVIのB37を依頼した。デイトナ GIVI B37ND ムトソウクロ 78037posted with カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピングすると、SHADのSH40の方が良いのではと言うのでフックなどかけやすくなっているSH40CGでお願いした。 SHAD シャードトップケース・テールボックス SH40 CARGO トップケースposted with カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング取り付けた図。トップケースはハンドル幅よりも少し狭いので運転を気をつけるなども特に必要無さそう。サイズ的に大きめなエコバッグなどもしっかり入りそうなので買い物も捗りそう。車体とのバランスも良い感じ。キャリアの加工精度が悪くてバリ取りしないと手を切りそうだったのと、本体に

SuperSherpaエンジンオイル交換と電圧計取り外し

SuperSherpaエンジンオイル交換と電圧計取り外し

SuperSherpaのエンジンオイルを交換した。ドレンボルトワッシャは品番 92065-058 @ 165(税抜き) 以前のオイル交換の記録を見るとワッシャが値上がりしていた。 * エンジンガードの固定ボルト径: M8 * ドレンボルト径: M14 * ドレンボルト締め付けトルク: 15Nm 今回使ったオイルはこちら。以前に4Lを買って忘れられていた鉱物油。調子良いです。なぜか空冷エンジンには鉱物油みたいなイメージがある。 MOTOREX(モトレックス) 4サイクルオイル TOP SPEED 10W40 4リットル79546 [HTRC3]posted with amazlet at 20.02.10MOTOREX(モトレックス) (2014-04-01) 売り上げランキング: 254,843 Amazon.co.jpで詳細を見る走行距離：15238km それと以前に取り付けたUSB給電ポート付きの電圧計が壊れたので取り外した。スイッチをONにしても電圧表示がめちゃくちゃに表示されるようになりました。そんな状態でUSB給電を使うのも怖

SuperSherpa日常点検

SuperSherpa日常点検

台風も過ぎて気温も下がってきたのでSuperSherpaのキャブレターをSTD仕様に戻した。もう少し寒くなったらMJ濃いめにしようかな？項目値メインジェット#122.5 パイロットスクリュー2 7/8 ジェットニードルクリップ3段目前々回(結構前)辺りからタンクを外すとコックがON/RES/PREどれでもガソリンが出てくるようになったのでコックのパッキンを交換した。 * 顔みたいな方: 品番 430491066 @¥341 * Oリング: 品番 920551419 @¥197 上段が新品、下段が組み込み部品、そこまで大きく変わらないけどOリングは少し伸びて細く大きくなっているのが見てとれる。作業は雨が降る夕方に行った為、暗くて画像は撮れていないです。総走行距離 134124km

SuperSherpaエンジンオイルとバッテリー交換

エンジンオイルの交換とバッテリー交換をした@5/8 交換部品 * オイルドレンボルトのワッシャー純正品番 92065058 @162 * YTX7L-BS 互換バッテリー。今回は台湾ユアサの YTX7L-BS を購入。 TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型バイク用バッテリー YTX7L-BSposted with amazlet at 19.05.19TAIWAN YUASA (台湾ユアサ) 売り上げランキング: 77 Amazon.co.jpで詳細を見る作業注意点オイルドレンボルトの締め付けトルクは15Nm 走行距離 11741km

SuperSherpaブレーキフルード交換

SuperSherpaブレーキフルード交換

SuperSherpaのブレーキフルードを交換した。使ったものブレーキオイルチェンジャー今回新規導入したツール、定価は5000円だけど3800円くらいで売ってる。このオイルチェンジャーはレビューで「負圧でタンクが潰れて使えない」といった内容が書かれています。承知の上で買いました。温泉などで売られているような牛乳瓶で代用がきくということなので、その程度で代用がきくならまあいいかなと思っています。キジマ(Kijima) ブレーキオイルチェンジャーワンタッチオイルエアー抜きタンク内径5mm 汎用 105-305posted with amazlet at 19.04.11キジマ(Kijima) (2012-12-06) 売り上げランキング: 89,390 Amazon.co.jpで詳細を見るブレーキフルードカストロール DOT4 ブレーキフルード。家にあったので今回は買っていない。カストロールブレーキフルード Brake Fluid DOT4 500ml Castrolposted with amazlet at 19.04.

【車歴】スーパーシェルパ

スーパーシェルパについて書いていきます。書きかけ。スペックカワサキスーパーシェルパ SuperSherpa 持病シリンダーヘッドからのオイル漏れリアブレーキのリザーバタンク変形アウトプットシャフト(シフトペダル)オイルシール抜けカスタムメンテナンス 2019/10/14 総走行距離 134124km フューエルコックのパッキンを交換とキャブレターのセッティングをSTDへ

SuperSherpaのタイヤとベアリング交換

表題の通りタイヤとホイールのベアリングを交換をした記録。交換したものフロントタイヤ IRC GP-210 2.75-21 フロントホイールベアリング NTN 片面シール 6202LU 2つ(純正同等品) フロントホイールスナップリングカワサキ純正品番 481J3500 リアタイヤ IRC GP-210 4.10-18 リアホイールベアリング NTN 片面シール 6302LU 2つ(純正同等品) リアホイールオイルシールカワサキ純正品番 92049-1314 2つリアホイールスナップリングカワサキ純正品番 92033-1041 フロントホイールから外していくはい、簡単に外れました。困ることなど何もないです。車体を移動するため仮組みしたところ、調子に乗ってスピードセンサーのマグネットを砕きました。スピードセンサーのマグネットは単品で出ていて、どこかのタイミングでリニューアルされています。

スーパーシェルパオイル交換など

またしても更新に間があいてしまった。台風一過で天気が良かったのでスーパーシェルパのエンジンオイルとガソリンコックとフロンスプロケットのオイルシール（アウトプットシャフト）を交換した。さっそくエンジンガードを外してオイルを抜いていく。今回オイルトレーを買ったので使ってみた。シグネットの8Lサイズを購入した後でデイトナで3.5Lサイズの存在に気づいた。結果としてはオイルが飛び散るので8Lでちょうど良かったと納得している。シグネットオイルドレインパン 8L 47031posted with amazlet at 18.07.29シグネット売り上げランキング: 43,702 Amazon.co.jpで詳細を見るデイトナ(DAYTONA) オイルドレンパン 3.5L 78729posted with amazlet at 18.07.29デイトナ(Daytona) (2013-07-15) 売り上げランキング: 41,433 Amazon.co.jpで詳細を見る交換するオイルはMotolex Top Speed 10w40で毎回4Lを買っている。KH400で

スーパーシェルパのフロントフォークオーバーホール

スーパーシェルパのフロントフォークオーバーホール

表題の通り、フロントフォークをオーバーホールしたのでログとして。来たる夏季休暇に備えてゴールデンウィークのうちに気になるフロントフォークを整備しておく。 1. 交換部品と道具を揃える 1-1. 主要な交換部品交換部品の一覧サービスマニュアルから抜粋 * サークリップ(リテーリングリング)[A]: 44044015 x 2 * ダストシール[B]: 920931439 x 2 * オイルシール[C]: 920491470 x 2 * インナガイドブッシュ[D]: 440181058 x 2 * アウタガイドブッシュ[E]: 920281656 x 2 * ボトムアレンボルトガスケット[F]: 110091325 x 2 1-2. その他道具類 * フォークオイル G10(純正である必要は無い) : J44091-0002 * 中強度ネジロック剤(サービスマニュアルでは強度の指定無し) * オイルシールプッシャー(シェルパのインナーチューブ外径はφ36)

シェルパ購入から1ヶ月

7月にシェルパを購入して1ヶ月が経ちました。えっと、ついさっきまで慣らし運転は1400キロまでだと思っていましたが、取扱説明書を読み直したら1600キロまででした。実は購入時点ではメーター読みで400キロ弱だったので、あと1000キロ慣らし運転しなきゃなと思っていました。あと200キロ、気づいてテンションはだだ下がりです。シェルパについて所感燃費なんとなく満タン法で燃費を計測したら24km/Lくらいでした。タイヤ交換してチェーンもメンテして、あとはメインジェットが濃いめな気がするので少し薄くしたいなぁ。そしたらかなり変わると思うんです。とりあえずはチェーンの手入れかな。オイルでゴシゴシしますか。。。とかちょっと不満げなのはオフ車=好燃費という思い込みがあったからなので、KH400と比べたらかなり良好な数値です。KH400は20km/Lなんて高速道路でギリギリくらいだと思います。始動性最初の二週間くらいは始動性あんまりよくないな、セルってバッテリー食う割にクソかよと思っていましたが、取扱説明書に書いているように始動するとほぼ問題ないのでシェル

オートバイ

SuperSherpa スーパーシェルパを買った

表題の通りです。スーパーシェルパを買いました。セカンドバイクが欲しくなったセカンドバイクというか、もう一台バイクが欲しいなと思っていました。日常の下駄的なマシン。やっぱりKH400は嗜好性の塊で公道走行できるけどヘッドライト暗いしブレーキ止まらないし、古いし。なによりKH400をメンテナンスしている間はバイクに乗れないって考えたら心が折れてしまうんじゃないかと思った。なので2代目を買うのは決定事項として、どんな車種にしようかなと考えた。 * 主な用途は日常の足 * 山道とか峠道とか走りたい * 速さはなくていい * たまには高速も走りたい * いろいろと安い車種 * 部品供給されている車種がいい * どうせなら整備性の高い車種がいいあー、これらを満たせるのはオフ車かな。モタードとかオフ車とか違いよくわかんないけど、とにかくオフ車っぽいやつ探そう。探すとりあえず適当に車種を探す。気になったのはこんな感じ。 * KLX250(KAWASAKI * KDX250SR(KAWASAKI * DT230 LAZNA(YAMA