ZX-10 ZX-10のヘッドライト ZX-10は購入時点からポジションランプが点かなかった。ずっと気になっていた。 なので球切れかなということでLEDポジション球を購入した。 あとついでにヘッドライト用にH4 LEDバルブも購入した。 まめ電(MAMEDEN) BA9s G14 LED アンバー （5050SMD ピン角180°シングル 3チップ）2個セット ポジションランプ ナンバー灯 ルームランプposted with amazlet at 19.08.06まめ電 売り上げランキング: 145,511 Amazon.co.jpで詳細を見る 【2019年最強 業界初モデル 】BORDAN H4 LED ヘッドライト HI/LO 切り替え 新基準車検対応 冷却ファン付け 60W（30W*2）16000LM 6000K LUMILEDS ZESチップ(より明るく高輝度
ZX-10 霧CBM 2019 霧CBM(霧ヶ峰 Coffee Break Meeting) に参加してきた。 寝坊したので11時頃の到着でした。 自分もですが他県ナンバーが多くいたように思います。 白バイの実演などはほとんど見ることが出来なかったのですがTwitterでフォローしている方が運営に関わっているとのことでお誘いいただけたので、その方とおしゃべりをして楽しく過ごすことが出来ました。 今回の目的がこのおしゃべりだったので目的達成です。 SKY ROAD OF VENUSステッカー、霧CBMステッカー、VENUS LINE メンバーズカード。 ＊会費は¥500 その後3時間くらいビーナスライン周辺を走り回り、帰宅。 総走行距離: 615km 総給油量: 39.1L 燃費: 15.72km/L ソフトクリーム: 2本 ODO: 76463.0km 走行距離の半分くらいが山道。 今回かなり回してたので燃費は良くなかったけど無給油で300km走れるZX-10えらい。
ZX-10 ZX-10 カウルなどもらう 某掲示版にて「終活のためZX-10のカウルなど処分したい」という方がいたのでコンタクトをとったところ、連絡時点でもらい手が決まっていなかったらしく運良く譲って頂ける運びとなりました。 久しぶりにレンタカーで軽バン借りて福島県は郡山へ。 福島県へ行くのは今回が2度目、新幹線でしか行ったことが無かったので色々と道中は新鮮でした。 無事到着してカウルなどをチェックしつつ緩衝材に包んで搬入。 頂いた物 * アッパーカウル(ライトユニット付き) * 左右センターカウル * アンダーカウル(色違いを2つ) * センターカウル * テールカウル * フロントフェンダー * リアフェンダー * 車外スクリーン * 純正ホイール前後 * バックステップ * セパハン * キーシリンダー（鍵付き） * タンク * トップブリッジ * フロントフォーク たぶんだいたいこんなところ。カウルの色はほとんどが赤白でした。 これらの他にはタオルとリポDなども頂きました。こんな汚いのもらって嬉しいのか？とか言われながら。 帰路 搬入が終わってからは
KH400 KH400 3度目のユーザー車検 先月6月24日、人生で3度目のユーザー車検でKH400の車検更新してきた。車検更新してきたという言い方が正しいのかどうかは知らない。 なお場所は立川、多摩自動車検査登録事務所です。 当日の事を思い出しながら書いているので何かおかしな事を書いていたらごめんなさい。 * 1度目の前編 * 1度目の後編 * 2度目 今回は今までとは違う順番で手続きなどを行ったところ、今までで一番短時間で車検を終えることが出来た。 0. 事前準備 * 自動車検査インターネット予約システムで場所・日時・車の種類など予約をする * バイクを整備する。今回は全部バラしたりしているので点検項目はほぼ無い。 * ネットでひろった定期点検整備記録簿を記入（元データのリンクはわからないので自分が持っているファイルのリンクを貼っておく） * 軽自動車税納税を支払う * 前日の夜にバッテリーを充電する 今回も朝一で車検を受けたかったが大雨が続いていて、当日になってから雨脚が弱まりそうな午後一番に予約を変更した。 1. 持ち物 * 現在の自動車検査証 * 現在の自賠責保険
KH400 KH400復活 KH400復活しました。 最近は仕事がバタバタしていたのとTwitter（ブログから飛べるようになっています）で書いていたのでブログを放置していました。 先月の2019年6月24日、天候はあいにくの雨でしたが車検を更新してきました。 車検の更新については別の記事する予定ですが、KH400がまた走れるようになった事、まだ問題はあるけどいったん報告です。 2017年の7月から分解し始めたKH400ですが、今までやったことをとりあえず書き出します。 どこかのタイミングでちゃんとまとめたい。 * ハーネスの自作 * ジェネレーター・ピックアップコイルなどの配線引き直し(発電用コイルは巻き直した) * エンジンの腰上、腰下のオーバーホール * クランクはオーバーホール済み * ミッションやピストンなどはWPC処理 * 廃盤エンジンマウントボルトのワンオフ * フレームのパウダーコート塗装（その他エンジンマウントステーなど小物も塗装した） * フロントフォークのオーバーホール * インナーチューブを新品に交換 * フロン
SuperSherpa SuperSherpaエンジンオイルとバッテリー交換 エンジンオイルの交換とバッテリー交換をした@5/8 交換部品 * オイルドレンボルトのワッシャー 純正品番 92065058 @162 * YTX7L-BS 互換バッテリー。今回は台湾ユアサの YTX7L-BS を購入。 TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー YTX7L-BSposted with amazlet at 19.05.19TAIWAN YUASA (台湾ユアサ) 売り上げランキング: 77 Amazon.co.jpで詳細を見る 作業注意点 オイルドレンボルトの締め付けトルクは15Nm 走行距離 11741km
SuperSherpa SuperSherpaブレーキフルード交換 SuperSherpaのブレーキフルードを交換した。 使ったもの ブレーキオイルチェンジャー 今回新規導入したツール、定価は5000円だけど3800円くらいで売ってる。 このオイルチェンジャーはレビューで「負圧でタンクが潰れて使えない」といった内容が書かれています。承知の上で買いました。温泉などで売られているような牛乳瓶で代用がきくということなので、その程度で代用がきくならまあいいかなと思っています。 キジマ(Kijima) ブレーキオイルチェンジャー ワンタッチオイルエアー抜き タンク 内径5mm 汎用 105-305posted with amazlet at 19.04.11キジマ(Kijima) (2012-12-06) 売り上げランキング: 89,390 Amazon.co.jpで詳細を見る ブレーキフルード カストロール DOT4 ブレーキフルード。家にあったので今回は買っていない。 カストロール ブレーキフルード Brake Fluid DOT4 500ml Castrolposted with amazlet at 19.04.
ZX-10 ZX-10ジャンクションボックス燃える あらすじ ZX-10でイグニッション連動の電源を取りたくて。 サービスマニュアルを読み配線図を読み初めて4極リレーを使って配線の加工をしようと思っていた。 リレー動作確認 はじめはヒューエルレベルゲージ（ガソリンコックの逆側にあるタンク下の2極カプラー）で導通判断させようとしたがリレーが作動しない。 調べるとリレーが作動するには9Vの電圧が必要とのこと。該当箇所の電圧は4V弱。 仕方ないので別の箇所から取ることに。 ジャンクションボックスの6,7,17番のいずれかから、、、17番取ることにした。 ジャンクションボックスを開ける こんな状態のヒューズは初めて見た。カプラーも溶けて端子と融着している。 代替品の購入とリプレース ジャンクションボックスは某オークションで落札、そのほか配線やカプラーなどは配線コムで購入してリプレース。 問題となったジャンクションボックスの品番はシールの通り 26021-1063 で購入品は 26021-1070 。26021-1070 はパーツリストに記載されている正しい品番。 26021-1063は8
ZX-10 【車歴】ZX-10 カワサキ ZX-10 2019年3月11日に増車、3台目のバイクで初のリッタークラス。 ゆっくり書いていきます。 スペック はやい。 カスタム 中古でかなりカスタムされているのでよくわからない。 今後の予定 エンジンオイル・クーラント・スパークプラグを交換する。 同調とれてないので低速ギクシャクで2200rpm以下があまり使えないのでなんとか同調取る。
SuperSherpa 【車歴】スーパーシェルパ スーパーシェルパについて書いていきます。書きかけ。 スペック カワサキ スーパーシェルパ SuperSherpa 持病 シリンダーヘッドからのオイル漏れ リアブレーキのリザーバタンク変形 アウトプットシャフト(シフトペダル)オイルシール抜け カスタム メンテナンス 2019/10/14 総走行距離 134124km フューエルコックのパッキンを交換とキャブレターのセッティングをSTDへ
ZX-10 カワサキZX-10増車 ZX-10を買いました。 年始頃に「知り合いのバイク屋に状態良いZX-10があるんだよね〜」という話を耳にして、それ私が買ってもいいんですか？とりあえず見せてもらってもいいですか？またがってもいいですか？おいくらですか？といった流れであっというまに契約しました。契約というか個人売買のような雰囲気でした。 * 金額は約20万円。 * 車検は残り約1年10ヶ月 * バッテリーは車検時に新品交換済み * リアタイヤはインチダウンで18→17へ * マフラーはKERKER * レンサルのバーハンドル * フレームのウィークポイント、エンジンマウントは溶接補強済み * ハイスロ * レバーを引くとシートを外せる加工（これすごい） * EUモデル(137馬力) * クラッチマスターシリンダーがZZR1100に変えられている(ZX-10オリジナルのクラッチマスターは購入時にもらった、オイルシールがダメらしい * センターカウル両側とアンダーカウルが無く、アッパーカウルが半分に切られている だいたいこんな感じです。 任意保険については いまバイクがK
SuperSherpa SuperSherpaのタイヤとベアリング交換 表題の通りタイヤとホイールのベアリングを交換をした記録。 交換したもの フロントタイヤ IRC GP-210 2.75-21 フロントホイール ベアリング NTN 片面シール 6202LU 2つ(純正同等品) フロントホイール スナップリング カワサキ 純正品番 481J3500 リアタイヤ IRC GP-210 4.10-18 リアホイール ベアリング NTN 片面シール 6302LU 2つ(純正同等品) リアホイール オイルシール カワサキ 純正品番 92049-1314 2つ リアホイール スナップリング カワサキ 純正品番 92033-1041 フロントホイールから外していく はい、簡単に外れました。困ることなど何もないです。 車体を移動するため仮組みしたところ、調子に乗ってスピードセンサーのマグネットを砕きました。 スピードセンサーのマグネットは単品で出ていて、どこかのタイミングでリニューアルされています。
Import 2022-11-23 16:44 Mac mini(2018)メモリ換装 Mac mini(2018)のメモリを換装した。参考にしたのはこれ系で有名なifixitです。Youtubeでも「youtube mac mini 2018 memory」とかで検索すると色々ヒットしたので適当に観ながら作業しました。 換装したメモリは秋葉館のMac mini 2018用オリジナルモデル32GBです。 今回使った道具類 1．ドライバーセット(T5, T10, こじり用に小さいマイナスドライバ−） 2. TR6(Torx Security )ドライバー(T6で中心に穴が空いたタイプのネジ用ドライバー) 3. ピンセット 精密ドライバーセット 特殊ドライバー 60in1 56種ビット ドライバー 磁石付き 耐摩耗性 トルクス U型 六角棒 Y型 三角 プラス マイナス 特殊なネジ 多機能ツール 時計 スマホ パソコン メガネなど 分解
Mac Macbook Proのキーボードが壊れる 常用しているMacBook Pro (13-inch, 2016, Four Thunderbolt 3 Ports) のキーボードが壊れた。押した感触が変で、気付いたら左コマンドキーの手前側が低くなっていた。 写真の通りバタフライキーボードのキートップがヒンジから脱落したといったらいいのかよくわからないけど。 とにかく壊れました。 このマシンはAppleの無償交換プログラムの対象だったので修理に出します。 修理に出しているその間はマシンが無くなってしまうのでMac mini 2018を購入しました。Mac miniが届いてメモリ換装が済んだらMacbook Proを修理に出します。 メモリの換装は別の記事にします。
SuperSherpa スーパーシェルパ オイル交換など またしても更新に間があいてしまった。 台風一過で天気が良かったのでスーパーシェルパのエンジンオイルとガソリンコックとフロンスプロケットのオイルシール（アウトプットシャフト）を交換した。 さっそくエンジンガードを外してオイルを抜いていく。 今回オイルトレーを買ったので使ってみた。シグネットの8Lサイズを購入した後でデイトナで3.5Lサイズの存在に気づいた。結果としてはオイルが飛び散るので8Lでちょうど良かったと納得している。 シグネット オイルドレインパン 8L 47031posted with amazlet at 18.07.29シグネット 売り上げランキング: 43,702 Amazon.co.jpで詳細を見る デイトナ(DAYTONA) オイルドレンパン 3.5L 78729posted with amazlet at 18.07.29デイトナ(Daytona) (2013-07-15) 売り上げランキング: 41,433 Amazon.co.jpで詳細を見る 交換するオイルはMotolex Top Speed 10w40で毎回4Lを買っている。KH400で
SuperSherpa スーパーシェルパのフロントフォーク オーバーホール 表題の通り、フロントフォークをオーバーホールしたのでログとして。来たる夏季休暇に備えてゴールデンウィークのうちに気になるフロントフォークを整備しておく。 1. 交換部品と道具を揃える 1-1. 主要な交換部品 交換部品の一覧 サービスマニュアルから抜粋 * サークリップ(リテーリングリング)[A]: 44044015 x 2 * ダストシール[B]: 920931439 x 2 * オイルシール[C]: 920491470 x 2 * インナガイドブッシュ[D]: 440181058 x 2 * アウタガイドブッシュ[E]: 920281656 x 2 * ボトムアレンボルトガスケット[F]: 110091325 x 2 1-2. その他道具類 * フォークオイル G10(純正である必要は無い) : J44091-0002 * 中強度ネジロック剤(サービスマニュアルでは強度の指定無し) * オイルシールプッシャー(シェルパのインナーチューブ外径はφ36)
Import 2022-11-23 16:44 転職した 転職をした。 もう3週間ほど経ったけど、平成30年3月31日をもちまして丸7年と1ヶ月ほど所属していた会社を辞めました。会社の創業時から社長と一緒に仕事をしていたので思うところは色々あったけど、辞めたら意外とあっさりだったなというのが素直な気持ちです。 転職先での仕事は4月から始めています。 今までは「iOSエンジニアです」みたいな感じだったけど転職後は「エンジニアです」みたいな、専門はiOSだけど他にも色々やりますよ的な方針です。あと転職したと言っても正社員では無く個人事業主として独立して、企業と期間契約を結んでいる、みたいな感じで働いています。 そういう感じでしばらく色々悶々としてたのでブログ更新をサボっていたけどまた再開しました。バイクのこととかも。 見ている人はいないと思いますが引き続きよろしくお願いします。元気でやっています。
docker Dockerのイメージやコンテナやボリュームを一括削除する たまにローカルでDockerを動かす必要が出たときDockerがうまく動かなかったらとりあえず削除してしまえばいいはずなので、必要そうなコマンドをメモする。 Docker Containerを一括削除する $ docker ps -a | grep Exit | awk '{print $1}' | xargs docker rm Docker Imageを一括削除する docker rmi $(docker images -q) Docker Volumeを一括削除する docker volume rm $(docker volume ls -qf dangling=true) Dockerの残骸を削除する # Docker Imageの残骸を削除 docker image prune # -a オプションを追加して強力削除 docker image prune -a # Docker Containerの残骸を削除 docker
Mac macOS HighSierraにEmacs25.3をインストールしたログ gnuのページからインストールするバージョンを確認しておく。今回は 25.3 をインストールする。 コマンドのログ $ mkdir /usr/local/src $ cd /usr/local/src $ curl -LO http://ftpmirror.gnu.org/emacs/emacs-25.3.tar.xz $ tar xvf emacs-25.3.tar.xz $ cd emacs-25.3 $ ./configure --without-x $ make $ xcode-select --install $ make $ make install $ cp -r ./nextstep/Emacs.app /Applications/Emacs.app
ios iOS11とXcode9について思ったこと Xcode9でのAdHocアプリのエクスポートまわりが色々と変わっていた。 Xcode ServerがXcodeに同梱されるようになった影響かもしれない。 https://developer.apple.com/library/content/documentation/IDEs/Conceptual/AppDistributionGuide/TestingYouriOSApp/TestingYouriOSApp.html AdHocビルドするときに今まではTeamの選択をするだけだったけどプロビジョニングプロファイルも選択できるようになっていた。また成果物もAdHocビルドしたときに今まではipaファイルだけ書き出されてたけど * Packaging.log * ExportOptions.plist * DistributionSummary.plist というファイルたちも書き出されるようになった。これによって書き出したアプリのバンドルIDや使用したプロビジョニングファイルなども確認できるようになった。 これで本格的にCIを使った開発環境の構築が進めら
KH400 KH400 エンジンOH Vol.2 次にエンジン左側。フライホイールと発電機を外して行きます。 フロントスプロケカバーのネジが一本脱落していました。ショックです。。 フライホイールをホルダで固定して、フライホイールをエクステンションとして鉄パイプで固定して、フライホイールプーラーでフライホイールを外しました。 (STRAIGHT/ストレート) ユニバーサルプーリーホルダー 75～125(φmm) 19-788posted with amazlet at 17.09.06(TOOL COMPANY STRAIGHT) ツールカンパニーストレート 売り上げランキング: 33,561 Amazon.co.jpで詳細を見る (STRAIGHT/ストレート) フライホイールプーラー クロスタイプ 19-690posted with amazlet at 17.09.06(TOOL COMPANY STRAIGHT) ツールカンパニーストレート 売り上げランキング: 50,903 Amazon.co.
