ZX-10

【車歴】ZX-10

カワサキ ZX-10 2019年3月11日に増車、3台目のバイクで初のリッタークラス。 ゆっくり書いていきます。 スペック はやい。 カスタム 中古でかなりカスタムされているのでよくわからない。 今後の予定 エンジンオイル・クーラント・スパークプラグを交換する。 同調とれてないので低速ギクシャクで2200rpm以下があまり使えないのでなんとか同調取る。

ZX-10

カワサキZX-10増車

ZX-10を買いました。 年始頃に「知り合いのバイク屋に状態良いZX-10があるんだよね〜」という話を耳にして、それ私が買ってもいいんですか?とりあえず見せてもらってもいいですか?またがってもいいですか?おいくらですか?といった流れであっというまに契約しました。契約というか個人売買のような雰囲気でした。 金額は約20万円。 車検は残り約1年10ヶ月 バッテリーは車検時に新品交換済み リアタイヤはインチダウンで18→17へ マフラーはKERKER レンサルのバーハンドル フレームのウィークポイント、エンジンマウントは溶接補強済み ハイスロ レバーを引くとシートを外せる加工(これすごい) EUモデル(137馬力) クラッチマスターシリンダーがZZR1100に変えられている(ZX-10オリジナルのクラッチマスターは購入時にもらった、オイルシールがダメらしい センターカウル両側とアンダーカウルが無く、アッパーカウルが半分に切られている だいたいこんな感じです。 任意保険については いまバイクがKH400(修理中)

SuperSherpa

SuperSherpaのタイヤとベアリング交換

表題の通りタイヤとホイールのベアリングを交換をした記録。 交換したもの フロントタイヤ IRC GP-210 2.75-21 フロントホイール ベアリング NTN 片面シール 6202LU 2つ(純正同等品) フロントホイール スナップリング カワサキ 純正品番 481J3500 リアタイヤ IRC GP-210 4.10-18 リアホイール ベアリング NTN 片面シール 6302LU 2つ(純正同等品) リアホイール オイルシール